Walnut blasting in IJmuiden

Walnut blasting in IJmuiden: inlaatkleppen reinigen bij Garage Overbeek

Loopt uw auto onrustig stationair, houdt deze in bij het optrekken of mist hij gewoon de pit van vroeger? Bij benzinemotoren met directe injectie zit de oorzaak verrassend vaak op één plek: een dikke laag koolaanslag op de inlaatkleppen. Bij AutoFirst Garage Overbeek halen we die aanslag weg met walnut blasting, in onze eigen werkplaats aan het Moerbergplantsoen in IJmuiden. Geen chemie, geen halve oplossing, maar schoon metaal.

Vanaf €399. De exacte prijs hangt af van het type auto en motor.

Herkent u deze klachten? 

Vervuilde inlaatkleppen kondigen zich sluipend aan. De auto wordt langzaam minder, zo langzaam dat u er zelf aan went. Tot iemand anders een keer met uw auto rijdt en zegt: loopt die altijd zo? Dit zijn de klachten die wij het meest tegenkomen:

• De motor loopt onrustig stationair, alsof hij bijna afslaat voor een stoplicht
• De auto stottert of houdt in bij het optrekken, vooral bij koude motor
• De auto schokt of hapert bij gas geven
• Minder vermogen en een slome gasrespons, de auto komt niet meer "los"
• Hoger brandstofverbruik zonder dat u anders bent gaan rijden
• Het motorstoringslampje brandt, soms met een foutcode voor overslaan (misfire) op één of meer cilinders
• Bij de APK een te hoge uitstoot, of een emissiemeting die maar net goed gaat

Herkent u twee of meer van deze punten en heeft u een benzineauto met directe injectie? Dan is de kans groot dat de inlaatkleppen dichtgeslibd zijn. We kijken er graag met de endoscoop naar voordat we iets adviseren.

Wat is walnut blasting

Walnut blasting is het reinigen van de inlaatkleppen en inlaatkanalen met fijngemalen walnootschillen. Dat granulaat blazen we met perslucht op de kleppen, terwijl een afzuiging tegelijk alle losgekomen koolaanslag en het gebruikte granulaat wegzuigt. Walnoot Granulaat is hard genoeg om verbrande koolaanslag los te slaan, maar zachter dan staal of aluminium. Het beschadigt de kleppen, klepzittingen en de cilinderkop dus niet. Daarom is het al jaren de standaardmethode bij BMW en de Duitse merken, en in de Verenigde Staten al veel langer.

Het verschil met een additief in de tank of een reiniger via de inlaat is simpel: die middelen komen bij een direct ingespoten motor nooit fatsoenlijk bij de kleppen, of weken de aanslag hooguit een beetje los. Met walnut blasting halen we het spruitstuk eraf en werken we per cilinder rechtstreeks op de klep. U ziet het verschil met het blote oog, daar hoeft u ons niet op te geloven. Zie de foto verderop.

Waarom vooral benzinemotoren met direct injectie

Bij een klassieke benzinemotor met indirecte injectie spuit de injector de benzine in het inlaatkanaal, vlak voor de inlaatklep. Die benzine spoelt de klep bij elke slag schoon. Bij directe injectie (TSI, TFSI, FSI, GDI, CGI, EcoBoost, PureTech, Skyactiv en zo verder) spuit de injector rechtstreeks in de cilinder. De inlaatklep krijgt dus nooit meer benzine over zich heen.

Ondertussen komt er via de carterventilatie wel steeds een beetje oliedamp langs de inlaatkleppen, en bij motoren met een EGR klep ook uitlaatgas. Die oliedamp bakt vast op de hete klep. Laag na laag, jaar na jaar. Na 80.000 tot 120.000 kilometer kan de aanslag zo dik zijn dat het inlaatkanaal voor een deel dicht zit. De motor krijgt minder lucht, de vulling per cilinder wordt ongelijk en dat voelt u in het stationair draaien en bij het optrekken. Veel korte ritten (motor komt niet op temperatuur) maken het erger. Woont u in IJmuiden of Velsen en rijdt u vooral korte stukjes naar Beverwijk of Haarlem, dan tikt dit sneller op dan bij iemand die dagelijks over de A9 naar Amsterdam rijdt.

Welke auto's hebben hier last van?

In principe elke benzineauto met directe injectie van pakweg 2006 en jonger. In onze werkplaats zien we het vaakst:

• Volkswagen, Audi, SEAT en Skoda met 1.4 TSI, 1.8 TFSI en 2.0 TFSI (de EA888 motoren van de eerste en tweede generatie)
• BMW en Mini met N20, N54, N55 en B48 motoren, en de Mini Cooper S met de N14 en N18
• Mercedes met CGI motoren
• Ford EcoBoost (1.0, 1.5 en 2.0)
• Hyundai en Kia GDI
• Mazda Skyactiv G
• Peugeot, Citroën, Opel en DS met de 1.2 PureTech

Twijfelt u of uw motor directe injectie heeft? Bel ons even met uw kenteken, dan zoeken we het voor u op. Dieselmotoren hebben ook koolaanslag in de inlaat, maar dat is een ander verhaal (EGR en inlaatspruitstuk) en vraagt om een andere aanpak. Ook daarvoor kunt u bij ons terecht.

Zo pakken wij het aan in onze werkplaats

We besteden walnut blasting niet uit. Het gebeurt bij ons in IJmuiden, door onze eigen monteurs, met onze eigen apparatuur. Zo gaat dat in zijn werk:

1. Diagnose vooraf. We lezen de foutcodes uit en kijken met een endoscoop door de inlaat naar de kleppen. Zien we geen aanslag, dan zeggen we dat ook. Geen reparatie zonder overleg, dat geldt hier net zo hard.
2. Inlaatspruitstuk demonteren. Bij sommige motoren is dat een kwartier werk, bij andere moet er eerst een hoop omheen af. Dat verklaart meteen het prijsverschil tussen motoren.
3. Per cilinder de kleppen dicht draaien. We zetten de motor zo dat de inlaatkleppen van de cilinder waar we aan werken volledig gesloten zijn. Zo kan er nooit granulaat in de verbrandingsruimte komen.
4. Stralen en afzuigen. De adapter gaat op de inlaatpoort, het walnoot granulaat wordt met perslucht op de kleppen geblazen en tegelijk afgezogen. Dat herhalen we tot de klep en het kanaal weer blank metaal laten zien.
5. Controle. Elke klep gaat nog een keer onder de endoscoop. Pas als wij tevreden zijn, gaat het spruitstuk er weer op, met nieuwe pakkingen waar dat nodig is.
6. Proefrit en foutcodes wissen. U krijgt de auto terug met een rustig stationair en een gasrespons zoals hij bedoeld is.

Reken op een dag in de werkplaats. Bij een viercilinder zijn we meestal drie tot vijf uur bezig, bij een zescilinder langer. Wilt u ondertussen mobiel blijven, vraag dan even naar de mogelijkheden als u de afspraak maakt.

Prijzen walnut blasting

Prijzen zijn inclusief btw, demontage en montage van het inlaatspruitstuk, reinigen van alle inlaatkleppen en inlaatkanalen, controle met endoscoop en proefrit. De exacte prijs hangt af van het type auto en motor: bij de ene motor ligt het spruitstuk zo vrij, bij de andere moet er meer werk omheen gebeuren, en soms zijn er nieuwe pakkingen of een set bougies nodig. Bel ons met uw kenteken of stuur een bericht via het contactformulier, dan krijgt u een exacte prijsopgave. Geen verrassingen achteraf.

Ter vergelijking: de meeste garages in de regio noemen geen prijs voor walnut blasting en sturen u een offerte. Wij zetten hem gewoon op de site, dan weet u waar u aan toe bent.

Walnut blasting of chemisch reinigen (carbon cleaning)?

U komt online ook "carbon cleaning" tegen, meestal een reiniging met waterstof of een chemisch middel via de inlaat, zonder dat er iets gedemonteerd wordt. Dat klinkt aantrekkelijk, want het is goedkoper en sneller. Eerlijk verhaal: voor lichte vervuiling in de uitlaat, bij de injectoren of in een dieselinlaat kan het helpen. Voor verbrande koolaanslag op de inlaatkleppen van een direct ingespoten benzinemotor doet het weinig. De aanslag zit daar als een laag koolstof vastgebakken en laat pas los als u er mechanisch tegenaan gaat. Dat is precies wat walnut blasting doet.

Wilt u zeker weten wat uw auto nodig heeft? Dan kijken we eerst met de endoscoop. Kost weinig, en u weet daarna precies waar u aan toe bent.

Hoe vaak is walnut blasting nodig?

Bij de meeste direct ingespoten benzinemotoren is een controle verstandig rond de 80.000 tot 100.000 kilometer, en daarna elke 60.000 tot 80.000 kilometer. Rijdt u veel korte ritten, dan eerder. Na een behandeling kunt u de opbouw vertragen met een goede olie op de juiste specificatie, af en toe een flinke rit waarbij de motor echt op temperatuur komt, en een schone carterventilatie. Tijdens een onderhoudsbeurt bij ons houden we het voor u in de gaten.

Walnut blasting in IJmuiden, Velsen, Beverwijk, Haarlem en de rest van Kennemerland

Onze werkplaats staat aan het Moerbergplantsoen 2 in IJmuiden, vlak bij de Lange Nieuwstraat. Voor walnut blasting komen klanten uit heel Velsen (IJmuiden, Velsen Noord, Velsen Zuid, Driehuis, Santpoort en Velserbroek), uit Beverwijk, Heemskerk, Wijk aan Zee, Uitgeest en Castricum, en vanuit Haarlem, Bloemendaal, Overveen en Zandvoort. Ook uit Zaandam, Hoofddorp, Alkmaar en Amsterdam West rijden mensen naar IJmuiden, omdat er in de wijde omgeving weinig garages zijn die walnut blasting zelf in huis doen. Vanaf de A9 en de A22 bent u binnen tien minuten bij ons, en vanuit Haarlem via de N208 in een kwartier.

U hoeft dus niet naar Utrecht, Zwolle of Barneveld, waar de bekende specialisten zitten. Dezelfde behandeling, om de hoek, bij een BOVAG garage met twee jaar garantie op het werk.

Openingstijden: maandag tot en met vrijdag van 08:00 tot 17:00 uur, zaterdag van 10:00 tot 15:00 uur.

Veelgestelde vragen over walnut blasting

Wat kost walnut blasting bij Garage Overbeek?

Vanaf €399 voor een driecilinder, €450 voor een viercilinder en €550 voor een zescilinder. De exacte prijs hangt af van het type auto en motor. Bel ons met uw kenteken voor een exacte prijsopgave.

Kan walnut blasting mijn motor beschadigen?

Nee, mits het goed gedaan wordt. Walnootgranulaat is zachter dan de metalen in de cilinderkop en de kleppen. Het enige echte risico is granulaat in de verbrandingsruimte, en dat voorkomen we door per cilinder de kleppen volledig te sluiten voordat we stralen en alles direct af te zuigen. Daarna controleren we elke klep met de endoscoop.

Hoe lang duurt de behandeling?

Meestal drie tot vijf uur voor een viercilinder. Bij een zescilinder of een motor waar veel omheen gedemonteerd moet worden, langer. Plan een dag zonder auto in, of vraag naar vervangend vervoer bij het maken van de afspraak.

Heeft mijn auto directe injectie?

Staat er TSI, TFSI, FSI, GDI, CGI, EcoBoost, PureTech of Skyactiv op de klep of in het kentekenbewijs, dan ja. Bij twijfel belt u ons even met uw kenteken.

Helpt een additief in de tank niet net zo goed?

Bij directe injectie niet. De benzine komt de inlaatklep nooit tegen, dus het additief ook niet. Voor injectoren en verbrandingsruimte kan een additief zin hebben, voor de inlaatkleppen niet.

Merk ik direct verschil?

Ja. Het stationair loopt rustiger, de gasrespons is scherper en bij veel auto's daalt het verbruik iets. Hoe groot het verschil is, hangt af van hoe dik de aanslag was. Bij de foto hierboven was het verschil in de proefrit meteen duidelijk.

Doen jullie ook dieselmotoren?

Bij diesels zit de vervuiling meestal in het inlaatspruitstuk en de EGR klep, en dat vraagt een andere aanpak dan walnut blasting. Ook daarvoor kunt u bij ons terecht. Neem contact op, dan overleggen we wat er nodig is.

Uit welke plaatsen kan ik terecht?

Uit de hele regio. Onze klanten komen uit IJmuiden, Velsen, Santpoort, Driehuis, Velserbroek, Beverwijk, Heemskerk, Castricum, Uitgeest, Haarlem, Bloemendaal, Zandvoort, Zaandam, Hoofddorp, Alkmaar en Amsterdam.

Afspraak maken voor walnut blasting in IJmuiden

Bel 0255 511 159, kom langs aan het Moerbergplantsoen 2 in IJmuiden of plan direct online een afspraak in. Vertel er even bij welke klachten u heeft en wat uw kenteken is, dan zorgen wij dat we de juiste adapters en pakkingen klaar hebben liggen. Geen gedoe, goed geregeld bij Garage Overbeek.